无船承运人是指经营无船承运业务的公司，是以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单据，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的国际海上货物运输服务的企业。
区别和相同点分别如下：区别：多式联运经营人是指与发货人签订多式联运合同的个人或组织。无船承运人是专门从事集装箱货物运输的机构。传统货运代理人以承运人的身份直接接受客户的要求，并为客户提供货物的运输服务。
其中无船承运人一般是货代的公司，出具的是货代单，她们要是报关还需要找报关行或者是船公司 船舶代理人是一般是船公司，他可以自己报关和出具海运提单 海上货运代理人是一个大的概念，上面两者都属于。托运人可以是承运人，但是大多数情况下，我们会把货物的主人叫做托运人。
1、国际货运代理合同的法律地位明确，合同双方需通过具体约定确定国际货运代理企业的法律地位，明晰实际法律关系。在合同中，代理人的权利与义务需依据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国海商法》等法律进行规范。
2、其次就是两者的法律地位也不同。根据《海商法》对承运人的定义为“承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”，《海商法》更强调了承运人作为契约一方的意义。所以说无船承运人具有契约承运人的法律地位。
3、- 以第三方物流经营人身份从事国际物流业务。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指的是国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
4、国际货运代理协会联合会对国际货运代理人的定义是：国际货运代理人是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款。
5、作为多式联运经营人（MTO），他们在法律上被视为承运人，须根据《多式联运公约》和我国《海商法》承担赔偿责任，包括货物损失限额和迟延交付赔偿。在业务涵盖广泛，涉及多种角色时，如在陆运和海运中切换角色，货运代理的法律责任需要根据具体情境来判断，而非一概而论。
1、在起草和修改国际货运代理合同时，应参考《中华人民共和国国际海运条例》、《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则（试行）》等行政法规和部门规章。同时，国际公约如《代理统一公约》、《代理合同统一法公约》亦可作为参考。此外，拟定相关合同建议寻求专业律师的帮助，以确保合同内容符合法律规定，保障双方权益。
2、国际货运代理企业备案（暂行）办法第一条 为加强对国际货物运输代理业的管理，根据《中华人民共和国对外贸易法》（以下简称《外贸法》）和《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的有关规定，制订本办法。
3、国际货运代理的性质 《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》明确了国际货运代理业的定义，即： “是指接受进出口货物货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
4、根据《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》第二条的规定：“本规定所称国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。
5、法律分析：从业资格证不年审，但需要诚信考核。诚信考核周期为12个月，从领证之日起计算，届满前20日，到身份证所在地辖区运管所办理诚信考核手续。法律依据：《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第二十五条 外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。
6、一）有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员；（二）有固定的营业场所和必要的营业设施；（三）有稳定的进出口货源市场。
1、国际货运代理的赔偿责任 国际货运代理协会一般规定的赔偿原则有两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。 赔偿责任原则 收货人在收到货物时发现货物丢失或损坏，并能证明损失或损坏是由货运代理人的过失造成的，即向货运代理人提出索赔。
2、在赔偿责任原则中，收货人一旦发现货物在接收时已经丢失或受损，并能证明此情况是由货运代理的过失所致，则可以向货代提出索赔。通常情况下，索赔通知应当在货物送达后一定时间内提出，否则，将被视为货代已完成交货义务。至于赔偿责任限制，则根据现有国际公约的不同，采用的赔偿方法也有所差异。
3、货运代理人的基本赔偿原则包括：若货物交接地点的市价或时价与发票金额存在差异，但无法确定具体差额，则按发票金额进行赔偿。然而，对于古玩、无实际价值或其他具有特殊价值的物品，除非有特别声明并支付相关费用，否则不予赔偿。