MAX GROSS：标记集装箱的最大总质量，即集装箱装满货物后的最大重量。TARE：表示集装箱的空箱重量，即集装箱自身的重量。NET：代表集装箱的最大承重，即集装箱可以装载的最大货物重量。CU.CAP.：意味着集装箱的装载容积，即集装箱可以装载的货物体积。这些英文与数字标识在集装箱的运输和管理中起着至关重要的作用，有助于确保货物的安全、高效运输。
ISO制定了标记标准，包括箱主代号、箱号、核对数字等。箱号用于识别和管理集装箱。集装箱重量与标记：额定重量为集装箱的最大总重。自重为空箱重量，均需以kg和lb标示。安全标记包括超高、超重标记及CSC安全合格标牌。集装箱种类：包括干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱等。
它在海运、铁路和公路运输中发挥着重要作用，因具有标准化高、密封性好、破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，极大提高了货物运输的安全性和效率。接下来，我们将深入了解集装箱各组成部分和标记，以及如何区分各个方位。集装箱方位名称包括前端、后端、左侧、右侧、纵向和横向。
为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际标准化组织制定了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981（E）。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分别标记和作业标记。
在国际货物运输中，至关重要的一个标识符是集装箱号。它是一种全球唯一的箱体标记，位于每个集装箱的两侧，用于唯一地标识每一个集装箱。在进出口报关单中，这一栏目专门用于记录和打印集装箱的编号及其数量。
1、托运人和收货人的责任：托运人和收货人需对自身过错导致的货物损失负责。例如，因包装不当、提供错误信息等原因造成的损失，应由托运人或收货人自行承担。综上所述，在货物运输过程中发生事故时，应首先判断承运人是否存在主观过错，并依据相关法律规定和货物损失的具体情况来确定责任归属。
2、法律分析：在运输过程中，承运人员应当承担货物的毁损、灭失的赔偿责任，但若承运人能够证明货物损失并非其过错，而是不可抗力、货物本身性质、合理损耗以及他人过错造成的，可以不承担损害赔偿责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。
3、事故是由于货主在运输前没有清理或者维护场地等导致的，或者是货主在装卸货物时未能提供安全保障措施致使事故发生，那么货主可能会承担相应的赔偿责任。但是，事故是由于司机本人在运输过程中没有正确使用安全防护设施造成的，那么货主可能无需承担赔偿责任，而责任可能由司机个人承担。
4、承运人在货物运输过程中对货物的损失或灭失负有赔偿责任。 根据《中华人民共和国民法典》第八百三十二条，承运人必须对运输过程中货物发生的任何毁损或灭失承担赔偿责任。
5、律师解答在货物运输的过程中发生事故的，交通事故的责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来划分责任。承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。
6、在运输过程中若发生事故，责任承担遵循承运人与托运人双方协议。若托运人未向承运人提供详细危险品信息及预防措施，承运人有权采取卸下或销毁货物措施，不负赔偿责任。若事故导致承运人受损，应由托运人负责赔偿。
1、商事行为与民事行为的区别主要体现在以下几个方面：定义的区别 民事行为是指民事主体以意思表示为要素，能够产生民事法律后果的行为。商事行为，又称商行为、经济行为或商业行为，具有独立的特征。它是商主体为了营利而进行的经营性行为。民事关系包括财产关系和人身关系，商事关系是民事关系的一部分。民事关系与商事关系之间是逻辑上的种属关系。
2、一般商事行为与特殊商事行为是大陆法系国家商法学理论研究中使用的一对概念。这不是严格意义上的商事行为的分类，而是从商法对商事行为特别调整的共性和个性的角度提出的问题。一般商事行为是指在商事交易中广泛存在的，并受商法规则所调整的行为。
3、在商法学理论中，一般商事行为与特殊商事行为是分类讨论的概念。它们并非基于行为本身的类型划分，而是从商法对商业活动调节的共性和个性角度出发。一般商事行为指的是在商事交易中广泛存在且受商法规则调整的行为，即使在民事领域也有，但商法对其有特别的调整。
4、商事行为在性质上兼具民事行为的一般特性，同时展现出独特的特点。在民商分立的法律体系中，民法提供了一般性规则，而商法则针对特定领域制定特殊规定。商事行为与一般民事行为的主要区别在于其营利性，这是商法的基本特性和商事行为的一个显著标志。
5、商事关系涉及的主体以营利为目的，从事的经营活动。 商事法律行为特指那些与经营活动相关的行为，例如证券交易，通常被直接认定为经营性质的行为。 商事法律行为通常是持续性的活动，涉及主体进行的营利性营业。 商事法律行为由具备商行为能力的个体或实体进行，以追求经济效益。
