1、国内水路运输管理条例对于规范水路运输市场、保障运输安全、促进水路运输业健康发展具有重要意义。该条例明确了水路运输经营者的资质要求、运输船舶的管理规定以及运输市场的监督措施，为水路运输活动的合法、规范和有序提供了有力的法律保障。
2、水路运输按航行区域大体分为三种，是远洋运输、沿海运输、内河运输。水路运输 水路运输是为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
3、与其它运输方式相比，水路运输的主要特点：（1）运量大、成本低，非常适合于大宗货物及对外贸易运输。（2）水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，投资省、能耗少。（3）速度较慢、环节多、受自然条件影响较大、机动灵活性差。
4、水路运输，作为运输方式中历史最为悠久的一种，自古以来就在各种主要的交通体系中占据重要地位。其主要特点在于载货能力强大，成本相对较低，且投资经济性较高。然而，它的灵活性和连续性却不尽如人意，对于短途或频繁装卸的需求并不适合。
5、水路运输的优势在于成本效益和环保。相比于公路和铁路，水路运输因其成本低、污染小而成为经济的选择。大规模运输利用自然资源——江海，避免了资源浪费，有利于环境保护。而且，水运能减少能源消耗和环境污染，尽管它的周期较长，受水路条件限制。
第一条 为了规范水路运输经营行为，维护水路运输市场秩序，保障水路运输安全和当事人的合法权益，促进水路运输业健康发展，根据国务院《国内水路运输管理条例》，结合我省实际，制定本规定。第二条 在我省行政区域内从事国内水路运输以及水路运输辅助业务经营活动，适用本规定。
第一章 总则第一条 为加强水上旅游运输管理，维护水上旅游运输秩序，根据《中华人民共和国水路运输管理条例》等有关规定，结合我省实际情况，制定本规定。
县以上交通运输主管部门及其公路管理机构应当认真履行职责，依法做好公路的建设、养护和管理工作，保障公路的完好、安全和畅通。第五条 在公路上设立收费站（卡）收取车辆通行费的，应当严格执行国务院《收费公路管理条例》的规定。禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
辽宁省收费标准包括公路收费标准、水路运输收费标准和国家税收收费标准。公路收费标准 辽宁省的公路收费标准主要以高速公路、城市快速路，普通公路三类形式分级实行，各类路段根据收费设施及性质不同，按照车牌号、车辆类型和车辆等级分类收费。
第二条 在本省行政区域内的水域、滩涂和国家规定由本省实施渔业监管的水域，从事养殖、捕捞、增殖等渔业生产及保护管理活动，适用本条例。第三条 省、市、县（含县级市、区，下同）人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内的渔业管理工作，其所属的渔政监督管理机构依法承担渔业监督管理具体工作。
第十条 按照国家有关规定，铁路沿线根据管理需要合理划分路段，实行双段长工作责任制。铁路运输企业和路段所在地乡镇人民政府、街道办事处各指定一名相关负责人作为段长，共同做好辖区内铁路安全管理的相关工作。
1、货物在港口装上船舶，确认货物的数量、重量、体积等信息。根据货物的运输需求和船舶的航线、舱位等信息进行船舶调度。船舶按照预定航线和时间表进行货物运输。货物在目的港港口卸船。确认卸船后的货物数量、重量、体积等信息，与装船时进行比对。
2、水路运输企业（船舶）开业申请书 提供营运计划、经营范围、客源证明材料。
3、运输程序 接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。
4、在大陆和台湾之间从事海上货物运输的企业，需办理台湾海峡两岸间水路运输许可证。在上海申请办理台湾海峡两岸间水路运输许可证所需材料及流程如下：台湾海峡两岸间水路运输许可证审批部门：上海市城市交通管理局货运处。台湾海峡两岸间水路运输许可证办理地址：延安东路34号。
按航行的区域分类，水路货物运输按船舶航行区域，可划分为内河运输和海上运输，这是水路运输的基本运输形式。按货物的包装状况可分为散装货物（无包装）、集装箱、单元滚装运输等。集装箱运输和散装货物运输是我国水路运输的主要形式。
水路运输按航行区域大体分为三种，是远洋运输、沿海运输、内河运输。水路运输 水路运输是为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
类型：远洋运输、沿海运输和内河运输。技术设备：船舶（驳、舟、筏等）、航道、港口、通信与导航设备等。
水运运输主要包括内河运输和海洋运输两大类。内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。
水路运输按航行区域大体分为三种，是远洋运输、沿海运输、内河运输。水路运输 水路运输是为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
按航行的区域分类，水路货物运输按船舶航行区域，可划分为内河运输和海上运输，这是水路运输的基本运输形式。按货物的包装状况可分为散装货物（无包装）、集装箱、单元滚装运输等。集装箱运输和散装货物运输是我国水路运输的主要形式。
沿海运输： 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。远洋运输： 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。内河运输： 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
港口作业区内为船舶、旅客和货物提供服务的驳运和拖轮经营不适用本规定。第三条 国内水路运输经营按照航行区域分为沿海运输和内河运输。国内水路运输经营按照经营船舶的种类分为货船运输和客船运输。
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
1、第一条 为了规范水路运输经营行为，维护水路运输市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据国务院《国内水路运输管理条例》等有关法律、行政法规，结合本自治区实际，制定本条例。
2、广西壮族自治区水路运输管理条例为水路运输业提供了全面的法律保障和规范，明确了运输经营、船舶管理、安全管理以及市场监管等方面的要求。水路运输经营者应当严格遵守条例规定，加强内部管理，提升服务质量，确保运输安全。同时，相关主管部门也应加强监管力度，维护市场秩序，促进水路运输业的健康发展。
3、广西壮族自治区于1999年7月30日通过了《广西壮族自治区水路运输管理条例》，这是广西水上运输行业的重要法律依据。该条例在后续的立法过程中，经过了多次修正和完善，以适应不断变化的运输环境和需求。
4、广西壮族自治区人民代表大会常务委员会在2012年3月23日的第27次会议中，做出了关于修改《广西壮族自治区反不正当竞争条例》等十九件地方性法规的决定。其中，涉及到了对《广西壮族自治区水路运输管理条例》的修订。在此次修改中，特别删除了原条例中的第三十条内容。
5、三）隶属自治区管理的渔港，由自治区渔业行政主管部门会同渔港所在地的设区的市人民政府提出认定方案，报自治区人民政府批准认定。以渔为主、兼为水路运输提供服务的港口，在提出渔港认定方案时应当征求交通行政主管部门的意见。第五条 经批准认定的渔港，应当依法制定渔港港章。