快递共配的目的是降低成本、提高效率和收益。 通过共同运营和管理，快递共配有助于降低运营成本并提升资源利用率。 例如，共配模式允许一名快递员派送多个品牌下的快递包裹。 共配最初在偏远乡镇发展，解决了那里人力和配送网点不足的问题。
人力资源和车辆优化：在共配模式下，快递员不再只服务于一个品牌的快递，而是多个品牌，这使得配送区域更小，派送路程减少，但件量增加，从而提高了收入。例如，原本需要5个快递员的服务区域，通过共配可能只需要1个快递员，大幅节约了人力成本，并提高了派送效率。
实现快递共配，可以让末端网点降本增效、让快递员增加收入，如果是乡镇网点的话，实行快递共配还能促进工业品的下乡和农产品的走出去。快递资源整合优化、降本增效 快递共配将各大快递企业的人力、物力、资源、设备等集中起来，相互融合，最大化的利用资源，提高资源的利用率。
1、农村快递驿站的模式提高了村民取件效率，也激发了村民在电商平台购物的积极性，从而提升了乡镇区域的收件量和寄件量。因此，快递进村对于网点、农村驿站和村民都有利。快递进村面临的挑战包括包裹扫描和分拣难度、需要合适的商业模式和财务管理能力等。
2、因为农村的基础设施建设并不如城市那么发达，而且农村的购买力也并不如城市那么强，所以这也使得快递员并不能够通过快递进村的方式赚取更多的收入来源。反而会因为快递进村的方式耗费非常多额外的开支。所以说快递公司之所以把快递点都设在乡镇级别的地区也是有着一定道理的。
3、农村的店面租金较低，前期成本投入不高，但是利润收益比较可观。在农村开快递代收点可以解决快件不怕派送到乡的问题，为农村人们取快递寄快递提供便捷。农村有了快递代收点之后，取快件和寄快件都会方便很多，这能促使人们愿意在网上购物。
建立农村客运站场综合服务站 加快农村客运站场的建设，加强贫困地区县乡客运站场改造和建制村招呼站建设，引导乡镇客运站建成集客运、物流、商贸、邮政、快递、供销等多种服务功能于一体的综合服务站，更集约、更有效地推进农村客货运输发展。
加快城乡公路客运站场建设，提高便捷化服务水平。加快公路客运枢纽站场建设，推动区域性公路运输枢纽布局规划和建设。 健全公路货运枢纽节点体系，提升物流组织能力。优化公路货运枢纽站场布局，推动公路货运枢纽站场与港口物流园区、空港物流园区、铁路集装箱站场统一规划建设。
乡村“客货邮”发展模式是我国解决农村物流难题的关键路径。它通过整合客运、货运和邮政快递资源，力求实现农村地区与城市的物流服务同步。近年来，县乡村物流配送合作模式的探索，特别是“客货邮”融合，有效解决了快递进村的诸多挑战。“客货邮”模式的核心在于流程的优化和资源整合。
1、基地直配式 该模式直接由农产品种植基地将采收后的农产品打包快递给消费者，优点是流转环节少，能保证农产品质量，但品种可能不够丰富，且偏远地区难以保证时效。仓储中心分拨式 此模式通过建立大型仓储配送中心，基地收购农产品后统一存储并分拨，根据订单打包快递给消费者。
2、农产品的配送模式主要有以下几种： 本地化配送模式。这种模式主要针对本地市场的农产品需求，通过本地仓库或生产基地直接配送到消费者或商家手中。这种模式具有快速、及时、新鲜的特点，适用于需求集中、物流距离较短的区域。 跨区域配送模式。
3、农产品配送模式有哪些基地直配式这种模式是由农产品种植基地，采收好后直接打包快递给消费者，这种模式的优点是流转过程较少能保证农产品质量，缺点是品种不够丰富，偏远地区难以保证时效。
4、第三方物流配送模式是指农产品生产者或经营者委托专业的物流公司进行农产品的配送。这种模式的优点是可以利用物流公司的专业性和规模效应，降低物流成本，提高物流效率。例如，许多农产品电商平台会与顺丰、京东物流等大型物流公司合作，将农产品快速、准确地配送到消费者手中。
1、构建双向流通的物流体系 农村物流涵盖了为农村居民提供生产、生活及其他经济活动所需的包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运等全方位物流服务。第三方物流与共同配送模式 物流的运营主体和配送模式是决定农村物流效率的关键。因此，应积极引入专业的第三方物流企业，并发展共同配送模式。
2、建立双向流通的物流体系农村物流是为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运及其相关一切物流活动的总称。第三方物流和共同配送模式是方向物流运营主体和配送模式是决定农村物流运营效率的核心要素。积极引入专业的第三方物流企业和发展共同配送模式。
3、积极引入专业的第三方物流企业和发展共同配送模式，既有利于物流运营的专业化和规范化，又提高物流资源的利用效率、降低物流成本，创造农产品的第三利润源。
4、在国内“新基建”的浪潮下，农村物流电商是重要的一环。打通“最后一公里”，可以使工业品快速送至农村，优质农产品快速送至城市。货物流通速度的提升，将大幅提高农民收入，推动农村与城市的协调发展。
5、微仓库物流系统：在农村地区建立分散的微仓库，通过建立“最后一公里”配送网络，实现快速、准确的送货服务，降低运输成本和时间。农村电商物流系统：通过建立电商平台，在农村地区销售农产品和特色产品，通过快递等方式进行配送，提高销售渠道和产品附加值。
促进农村地区商品的双向流通，是减少中间环节、降低流通成本，解决农民卖难、买难问题的有效途径，是扩大国内需求、活跃城乡市场、繁荣农村经济的迫切需要。农村人口基数大，居住分散，寄递需求数量不高，并且有淡旺季之分。
如今，即使是在农村里，快递代收点和网店基本已经有了，那可以首先推进大型农产品批发市场，农产品企业对电子商务的应用，培育特色农产品品牌以及及时促销以免滞留。
建立健全物流网络，使得农户有更多物流可以选择；尽可能降低物流费用，使得农产品销售成本，进一步下降，将实惠带给顾客和农民。
农民种地得用肥料吧。肥料价格太高，为什么高呢，牵涉到农资市场乱，农民为了高收入就高投入，往往不然，农民不能科学的用肥，导致土壤营养过剩，土壤板结厉害，最终的结果就是导致蔬菜减产甚至绝收，病虫害加重，大批量的使用激素农药，导致农药残留，人们不敢食用，甚至人类灭绝。
诸如：国有部门的垄断使流通成本居高不下；流通体制的不畅导致不具备自足的地区以超额投入实现自给，抬高了成本；米袋子省长负责制不利于区域分工的深化，加剧了供求的地区矛盾；货物的转运和后勤服务受到严格管制等等。这些都构成了对农产品物流的挑战。其结果是，我国农产品未能充分发挥其优势。
利用电子商务进行农产品营销，能有效避免传统农产品营销渠道的诸多缺陷，有效解决时空上的矛盾，充分发挥营销渠道的地点和时间效用，克服农产品易腐、储藏周期短、损耗大等自身特点所引起的流通问题。同时，由于信息获取成本较低，也有利于降低农产品流通成本，化解交易风险。建立和完善农产品物流配套系统。